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[ 10-17 14:30 ] P-N体系膨胀型阻燃剂的阻燃机理包括哪几种?
P-N体系膨胀型阻燃剂的阻燃机理包括哪几种?P-N体系膨胀型阻燃剂的阻燃机理一般包括三部分:1、碳源,提供酯化反应所需的羟基或者其它基团的物质(常为多羟基化合物,如季戊四醇);2、酸源,提供酯化反应所需的酸(常为含磷化合物,如二乙基次膦酸铝ADP);3、气源,提供体系膨胀发泡所需要的气体(常为含氮化合物,如三聚氰胺及其盐)。
[ 10-15 15:13 ] 为什么阻燃pp能代替ABS,成为排插选材新宠儿?
阻燃PP替代ABS应用于排插面板是整个排插行业选材的一个变革。主要是因为现有的ABS排插有两个致命缺点:(1)ABS的耐热温度较低;(2)ABS分子结构上具有丁二烯橡胶基团,基团活性较强,容易与光、热作用。而阻燃PP完全没有此类问题,PP耐热温度高达100℃以上,并且PP基材结构稳定,不易黄变。最终ABS排插产品会退出历史舞台,而阻燃PP成为排插新宠儿势不可挡。
[ 09-29 15:38 ] 电线电缆GB/T标准及对应试验项目分别有哪些?
本篇主要为大家介绍一下电线电缆常用的一些推荐性国家标准(GB/T),及其对应的试验项目:GB/T 1033-1986 塑料密度和相对密度试验方法; GB/T 1040.3-2006 塑料 拉伸性能的测定 第3部分:薄膜和薄片的试验条件;GB/T 1408.1-2006 绝缘材料电气强度试验方法……
[ 09-27 16:16 ] 注塑工艺中的外观成型视窗测试
注塑工艺中,成型视窗是非常重要的一个测试。通常这个外观成型视窗是由保压和料温(无定形料)、保压和模温(结晶料)构成。外观成型视窗会告诉有多大空间来调整工艺的同时能得到外观可接受的产品。最理想的情况是有一个比较大的成型视窗。如果成型视窗比较小,就会比较容易的产生质量缺陷。
[ 09-20 14:44 ] 水辅对比于气辅注塑成型技术有何优势?
注塑时,可将气体或过热水与塑料熔体几乎同步地注入型腔中。此时,塑料熔体将气体或过热水包覆,成型的塑料制品为夹层结构,塑件定型后排出气体或水即可脱模。此类制品具有省料、收缩小、外观好、刚性好的优点。而水辅对比于气辅注塑有何优势呢?我们先一起来了解一下气辅、水辅注塑成型及各自优势。
[ 09-19 17:22 ] 注塑成型工艺的压力降测试目的与“压力受限”
在注塑成型过程中,压力的变化情况与成型制品的质量密切相关。因此,评估充填不同阶段的压力、注射过程塑腔压力变化历程,有助于研究型腔中物料的流变情况及其他工艺参数对型腔压力、产品质量的影响。压力降测试的目的:是为了评估充填不同阶段压力的损失状况。这通常包括机台射嘴、竖流道、主流道、次流道、浇口和充填末端。
[ 09-15 16:51 ] 吹膜工艺中晶点的成因与解决方法
一、吹膜工艺中晶点的成因:晶点通常是由机器设备、加工工艺、物料等造成的。但聚合物产生晶点的机理是因为过聚物的产生,所以只要可能产生过聚物均有可能导致晶点。二、减少或消除吹膜工艺中晶点的方法:了解以上晶点的形成原因,便可很容易对其控制,为您列出以下四种方法:
[ 09-11 16:19 ] 什么是多型腔注塑的流动平衡测试?
多型腔注塑的流动平衡测试:为了检查在不同的充填阶段,各型腔之间的最大偏差百分比,必须对双型腔或者多型腔的注塑成型做此项流动平衡测试。充填不平衡有可能被接受,也有可能不被接受,取决于产品质量的要求。这些信息最好在外观成型视窗(第四步)完成之后来定夺。多型腔注塑,出现充填不平衡的情况,主要有以下4个方面的原因:
[ 09-06 16:46 ] 玻纤增强塑料浮纤缺陷从哪些方面解决?
玻纤增强塑料的玻纤外露(或叫浮纤)是加纤材料注塑加工过程中经常碰到且困扰诸多朋友们的一个问题。本篇从以下三个方面为您提供浮纤的解决方案:一、材料方面:二、注塑加工方面:三、模具方面:
[ 09-04 17:06 ] 玻纤增强塑料的浮纤(玻纤外露)怎么产生的?
一直以来,为了提高产品的强度和耐温性等性能,使用玻纤来对塑料进行增强改性成了一个非常不错的选择。大量事实也证明了玻纤所带来的良好性能。而玻纤外露也是加纤材料注塑加工过程中经常碰到且困扰诸多朋友们的一个问题,玻纤与塑料本身就是两种不同的材料,自然也就产生了二者相容性问题。那么,浮纤(玻纤外露)究竟是怎么产生的呢?
[ 09-03 16:46 ] 玻纤增强塑料都有哪些优缺点?
常用的玻纤增强塑料有哪些?玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上,加入玻璃纤维和其它助剂,从而提高材料的使用范围。一般的来说,大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上,是一种结构工程材料;如:PP、ABS、PA66、PA6、PC、POM、PPO、PET、PBT、PPS……玻纤增强塑料有哪些优缺点?
[ 08-30 16:56 ] 注塑工艺的黏度曲线有哪些参考价值?
注塑工艺中的黏度曲线有哪些参考价值?做黏度曲线是为了选择一个合适的注射速度,当各参数存在微小波动时不会引起熔体黏度的大变化。每模之间的波动应该尽量小,以保证产品质量的可重复性。参数本身的微小波动并不会引起熔胶黏度的很大变化。当然也会有特殊情况不能使用这个优化的速度,比如减小浇口晕等。
[ 08-28 16:01 ] 硅酮母粒适用于哪些塑料的改性?使用方法如何?
硅酮母粒适用于哪些塑料的改性?适用于 PP、PE、EVA、EPDM、ABS、PA、PC、PBT、PPO、PPS、POM 等热塑性塑料。广泛应用于改性塑料、无卤阻燃电缆料、高档鞋底、塑料隔热密封条、大型注塑件、薄壁异型复杂塑料制件、塑料管材等领域。
[ 08-23 15:18 ] 注塑件粘模的起因及解决办法
注塑件粘模或脱模不良的原因是多方面的,其起因及解决办法,大致如下:注塑件粘模的起因:A、注塑压力太高;解决办法:降低注塑压力;降低螺杆向前时间。
[ 08-12 14:40 ] 排插外壳的耐热测试与耐老化性能指标
排插的外壳应具有良好的耐热性能。具体测试方法有:将试样在温度为1000C±20C的加热箱里存放1h,试验期间,试样不得出现影响今后使用的变化,密封胶不得流出露出带电部件,试验后,标志仍清晰可辨。为了确保插排的安全性,做为插排外壳用工程塑料必须通过以上几项性能指标,其中机械强度、阻燃性能、CTI以及耐热性能是关键指标,
[ 06-28 13:53 ] PP蜂窝板作为包装材料有什么优点?
PP蜂窝板作为包装材料使用时,具有以下一些优势:(1) 在交货运输中,饮料瓶口与蜂窝板接触时,不会产生纸屑微粒,保证了产品质量,确保交货顺利。(2) PP蜂窝板可以清洗,可以很多次周转使用,包装成本大大下降。(3) PP蜂窝板不怕水,在潮湿天气仍可使用。(4) PP蜂窝板使用寿命长,克反复使用。使用五十次,即省66%
[ 06-25 14:31 ] GMT不是玻璃钢,可以作为后防撞梁材料使用吗?
GMT是一种用PP和Glassfiber构成的轻质和强度优越的复合材料。GMT虽不是玻璃钢,但GMT的强度性和碰撞性能非常的优越,甚至是可以代替钢材的产品材料。后防撞梁以GMT为原材料,碰撞性能可以与钢材相媲美,产品重量可以减轻30%以上,满足各个国家的防撞梁碰撞法规,通过测试测算车辆修理费的美国IIHS测试和欧洲的RCAR测试后,表现出比钢材更加优越的性能。
[ 06-21 15:19 ] 熔芯注塑成型技术原理、工艺及优点如何?
通常被用于成型对空腔粗糙度和精度要求较高的、不能用中空成型或旋转成型方法加工的异型空腔制品。当注射成型结构上难以脱模的塑料件,如汽车输油管和进排气歧管等有复杂形状的空心制品时,可采用可熔芯注射成型。那什么是熔芯注射成型技术呢?本篇为大家介绍的是熔芯注塑成型技术的基本原理、工艺、优点及注意事项。
[ 06-20 15:00 ] 排插外壳如何进行灼热丝测试与耐漏电起痕试验?
排插的绝缘材料部件应能承受一定的耐非正常热、耐燃和耐漏电起痕性能。本篇为大家介绍的是排插塑料外壳制件的灼热丝测试与耐漏电起痕试验:灼热丝测试,新国标GB2099-2008中规定排插塑料部件都应能通过750℃灼热丝试验,甚至更高,行业标准倾向于850℃。耐漏电起痕试验:按100ml蒸馏水0.1g氯化铵配制试验液,绝缘材料部件用漏电起痕试验装置以175V交流电压,然后滴试验液,在滴完50滴试验液前不得出现闪络或击穿现象。
[ 06-19 15:03 ] 汽车的哪些部件需要用到水性聚氨酯?
水性聚氨酯汽车内饰胶可以应用在汽车顶棚、地毯、地垫、仪表板、门内板、座椅、后备箱行李架及备胎盖板等部件的内装饰部分,这些部位在制造过程中通常由多层非金属材料(如人造革、聚氨酯泡沫塑料、乳胶海绵、布、丝绒、木材、ABS、PP及其他功能性塑料件)复合成型,其中的连接材料就可以用水性聚氨酯胶粘剂粘接。
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